भारत को जल्द ही 4 नई क्षेत्रीय एयरलाइनें मिल सकती हैं, लेकिन आइए जानते हैं कि उनकी सफलता की गारंटी क्यों नहीं है।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने इस सप्ताह दो नई एयरलाइनों, अल हिंद एयर और फ्लाईएक्सप्रेस को अनापत्ति प्रमाण पत्र (NOC) जारी कर दिए हैं, जिससे निर्माणाधीन भारतीय क्षेत्रीय एयरलाइनों की संख्या चार हो गई है। दो अन्य एयरलाइनों, एयर केरल और शंख एयर को पिछले साल से ही NOC मिल चुके हैं, लेकिन उन्हें अभी तक एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट (AOC) प्राप्त नहीं हुए हैं और उन्होंने परिचालन शुरू नहीं किया है।
हालांकि सरकार भारतीय आसमान में घरेलू एयरलाइनों की संख्या बढ़ाना चाहती है, लेकिन यह क्षेत्र चुनौतियों से भरा बना हुआ है, खासकर क्षेत्रीय विमानन क्षेत्र में, जहां सफलताओं की तुलना में असफलताएं कहीं अधिक देखने को मिली हैं। नागरिक उड्डयन मंत्री के. राममोहन नायडू ने कहा कि भारत में अधिक एयरलाइनों को प्रोत्साहित करना नागरिक उड्डयन मंत्रालय का "प्रयास" रहा है, जो दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक है।
इंडिगो संकट के बाद, दो एकाधिकार को लेकर चिंताएं
यह घोषणा भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो के बड़े पैमाने पर परिचालन संकट का सामना करने के कुछ हफ्तों बाद आई है, जिसने भारत के एयरलाइन क्षेत्र में स्पष्ट रूप से मौजूद एकाधिकार के बारे में चिंताएं बढ़ा दी हैं, क्योंकि इंडिगो और एयर इंडिया समूह की घरेलू बाजार में कुल मिलाकर 90 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी है।
क्षेत्रीय विमानन कंपनियों के प्रवेश से भले ही उत्साहजनक संकेत मिले, लेकिन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ये छोटी एयरलाइनें प्रमुख विमानन कंपनियों के बाज़ार हिस्से को कमज़ोर नहीं कर पाएंगी। इसके अलावा, यह देखना बाकी है कि क्या ये नई कंपनियां भारतीय विमानन बाज़ार की चुनौतियों का सामना कर पाएंगी।